Con la serie ROBA®-guidestop, mayr® power transmission di Saonara (PD) ha sviluppato un modulo di serraggio a freno di sicurezza affidabile e senza gioco per guide profilate, che frena i movimenti in modo sicuro e rapido e che blocca gli assi rigidamente e senza gioco durante l'esecuzione del processo. Gli specialisti della frenatura hanno ora espanso questo concetto provato e testato a otto taglie costruttive, coprendo in tal modo forze di tenuta nominali da 5 a 34 kN. I progetti sono stati dimensionati per quattro taglie di guide prodotte da consolidati costruttori di guide lineari.
Nuovi sono anche il progetto compatto in un insieme costruttivo corto e il monitoraggio integrato della condizione di commutazione con interruttore di prossimità senza contatto, Il freno di concesione innovativa blocca con un elevato grado di rigidità e ha un effetto diretto sulla guida lineare. I freni ROBA®-guidestop sono montati direttamente sulle masse da frenare o trattenere. Ciò crea un vantaggio decisivo, specialmente per gli assi caricati a gravità, dove i rischi di danni alle persone devono essere minimizzati.
Gli elementi di azionamento fra il motore e la massa in movimento come mandrini, teste mandrino, accoppiamenti di alberi o riduttori, non hanno alcuna influenza sulla sicurezza - facendo la differenza rispetto alle soluzioni che utilizzano un freno motore, in cui tutti gli elementi di azionamento trasmettono la coppia di frenatura fino al carrello. Inoltre, ogni elemento fra il freno e il carrello ha un effetto negativo sulla rigidità. Pertanto, i freni di sicurezza ROBA®-guidestop safety sono significativamente più rigidi dei freni motore, che sono spesso soggetti a giochi, e anche dei freni a poli o dei freni a banda. I freni di sicurezza ROBA®-guidestop funzionano in base al principio 'fail-safe'; ciò significa che sono chiusi in condizione diseccitata. Molle a tazza precaricate premono i pattini del freno sulla 'sezione intermedia' della guida profilata e la guida viene bloccata .
Il ROBA®-guidestop viene rilasciato idraulicamente con una pressione nominale di 70 bar, relativamente bassa rispetto alle altissime forze di tenuta altrimenti richieste. Il meccanismo di frenatura è stato progettato per corse relativamente lunghe. Ciò significa che il freno può compensare tolleranze di costruzione sulle guide profilate senza perdere la sua forza di frenatura. I freni di sicurezza ROBA®-guidestop sono stati progettati con due circuiti di frenatura che funzionano indipendentemente fra loro: ciò permette forze di tenuta doppie o un progetto ridondante.
