Unità cuscinetto sensorizzato

Il Rotor Positioning Sensor-Bearing Unit (Unità Cuscinetto Sensorizzato per Posizionamento Rotore) presentato da SKF (TO) rappresenta una reale evoluzione nel miglioramento delle prestazioni dei sistemi di servosterzo elettrico nel settore automobilistico (EPS). Questo nuovo prodotto contribuisce così a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2, che con l’utilizzo dell’EPS si stimano pari a 0,2-0,3 litri/100 km di carburante e fino al 3% di CO2 rispetto ai sistemi di servosterzo idraulico. La previsione è che le vendite dei sistemi EPS aumentino dell’8% entro il 2014 passando a circa 22 milioni di unità, rappresentando un considerevole risparmio di carburante e di emissioni di CO2 in un mondo, quello attuale, focalizzato sulla sostenibilità. Associando la funzione dei cuscinetti e la tecnologia di rilevamento della posizione angolare assoluta in una singola unità compatta, questo cuscinetto sensorizzato permette una grande accuratezza ed un controllo ripetibile del motore elettrico dell’EPS rispetto alla soluzione tradizionale con sensore a induzione. E' inoltre resistente agli elementi esterni di disturbo: temperatura e campi magnetici, vibrazioni meccaniche, disturbi elettromagnetici. Riducendo al minimo le pulsazioni di coppia, l’unità permette anche di ridurre il rumore del motore. Il design assiale compatto consente maggiore flessibilità ai progettisti di motori, mentre le unità pronte all’uso sono semplici da montare nelle linee di montaggio dei motori elettrici e possono semplificare l’operazione di assemblaggio.
"Per contribuire all’obiettivo di ottenere prodotti privi di difetti per le unità dei clienti OEM, lo sviluppo è stato effettuato utilizzando le metodologie Design for Six Sigma unitamente a strumenti di simulazione meccatronica della SKF per una configurazione ottimale del sistema. Il collaudo al cento per cento del prodotto viene inoltre effettuato al termine della linea di produzione della SKF. Siamo quindi convinti che i nostri prodotti offrano prestazioni eccellenti in una vasta gamma di condizioni" ha affermato Edward Holweg, Director Product and Systems Development, SKF Automotive Division. Quando si è connessi all’unità di controllo EPS, l’SKF Rotor Positioning Sensor-Bearing Unit determina la posizione assoluta dell’angolo del rotore su un intervallo di trecentosessanta gradi e può utilizzare questo metodo per controllare con precisione qualunque tipo di motore elettrico. I segnali estremamente precisi dell’unità si basano su una tecnologia magnetica avanzata a basso consumo di energia, per permettere una facile integrazione nei sistemi di controllo elettronico esistenti.  Edited by: Alessandra Basile